מכונית חשמלית כמו אופניים חשמליות בישראל- גימיק חולף או מגמה?
אירופה, ארצות הברית וגם סין ויפן מתהדרות בחוקים המקדמים רכבים חשמליים על פני הרכבים ממונעי הבנזין.
בסין הוקם רק בשנה האחרונה מפעל נוסף לייצור מכוניות חשמליות, שעל
הייצור אחריות יצרניות הרכב הגדולות ולא חברות בלתי מוכרות. לבד מפיתוח וייצור
נרחבים, יצרניות רכב מודיעות מאיזו שנה יפסיקו לייצר רכבים מזהמים ויעברו לייצר רק
מכוניות ידידותיות לסביבה.
ומה בישראל? האם גם אנחנו נזכה להגיע ליום בו רכב מזהם ממונע דלק לא יכנס לשכונה שלנו?
בארץ, כבר היום, יש לא מעט יבואנים שמביאים רכבים חשמליים ומציעים גם
שירותי יעוץ והכוונה, ושירותי מוסך ותיקונים. הכבישים עדיין לא מוצפים ברכבים אלו,
משום שהתשתית בארץ אינה מוכנה דיה, ומתאימה לתמיכה במספר רכבים חשמליים מצומצם
יחסית. כדי להנגיש את עמדות ההטענה יש צורך ביותר רכבים חשמליים על הכביש, אולם
מדובר כאן בלולאה- ללא עמדות הטענה נוספות לא יהיו יותר רכבים חשמליים על הכבישים
וללא יותר רכבים חשמליים על הכבישים לא יתווספו עמדות הטענה.
כדי לצאת מהלופ הזה ממשלת ישראל נרתמה לקידום השינוי, והנהיגה מדיניות
של הטבת במס לרוכשים מכונית שאינה ממונעת בנזין. על קניית מכונית ממונעת בנזין
נדרשים לשלם 83% מס, מנגד על רכבים ירוקים המס עומד על עד 30% בלבד, ונקבע לפי
דרגת הזיהום של הרכב. ככל שבחרתם ברכב ירוק יותר, הרווחתם ותשלמו פחות מס. כך שעל
רכב היברידי (משולב, חצי חשמלי וחצי מכני) תשלמו בין 20% -30% מס סך הכל, ועל מכונית
חשמלית כמו אופניים חשמליות תשלמו סך הכל 10% מס במקום 83%, חיסכון משמעותי.
תיקון מכונית חשמלית דומה לאופן של תיקון אופניים חשמליות. חיסכון זה, לצד החיסכון הקבוע בעלויות הדלק ולאור העובדה שעלויות יצור
המכוניות החשמליות בירידה, אמור ליצור מצב בו רכישת רכב חשמלי תהיה נגישה לכל אחד,
בדיוק כמו רכישת רכב ממונע בנזין.
המחקרים הרבים שנעשים בתחום במטרה למזער עלויות
יצור, וכן גישת הממשלה לקדם את הנושא מבהירות ללא ספק כי גם בישראל ולא רק בעולם, לא
מדובר בגימיק ירוק של אוהבי סביבה, אלא במגמה שמטרתה להחליף לחלוטין, את הרכבים
המזהמים ברכבים ידידותיים לסביבה.
אין תגובות:
הוסף רשומת תגובה