צוברת תאוצה על הכביש
מוצרים מסוימים אפשר לראות מה קורה בשוק העולמי ולהשליך על ישראל, למשל מכשירי הסמארטפון, חידוש שיוצא בחו"ל מגיע לישראל במהירות.
החידוש מגיע אם לא בצורה יזומה של היצרנים אז על ידי קניית מוצרים
באינטרנט מחו"ל ושליחתם לארץ. אולם בתחום הרכבים הירוקים- הרכבים החשמליים,
יש פער בין התקדמות העולם המערבי, שנמצא באמצע המעבר לרכב חשמלי, לבין ישראל
שנמצאת בתחילת דרכה עדיין.
מה יכולות להיות הסיבות שאנשים לא עוברים לרכב חשמלי?
היינו מצפים שהמעבר לרכב חשמלי יהיה קפיצה על המציאה, חסכוני בדלק, ידידותי
לסביבה. הכרחי- כי בעתיד לא ייצרו מכוניות בנזין (פעולה שנקבעה בחוק) ובכל זאת,
הדבר לא קורה אלא לאט מאוד. יכולות להיות לכך מספר סיבות, שכל אחת מהן מהווה משקל
כזה או אחר בהחלטה הסופית של הצרכן הישראלי:
1. התחייבויות קודמות- אנשים שכבר רכשו רכב, לא ישדרגו לפתע לרכב חשמלי משום שאין להם את
הצורך.
2. רכב עבודה- חלק ניכר מהישראלים מקבל רכב עבודה, כאשר החברות מציעות כמה דגמים
לבחירה מתוכם. בין הדגמים אין רכבים חשמליים, לבד מיוצא מן הכלל. שינוי גישה של
בעלי החברות בישראל יכול לחולל שינוי ניכר בשוק הרכבים החשמליים, אך יש לזכור כי
החברות תלויות בשירותי ליסינג, לכן יש צורך במספיק חברות ליסינג שבעצמן יספקו
רכבים חשמליים.
3. שינוי תפיסתי- כל אייפון שיוצא מחליף את הקודם בצורה גורפת וצרכנים משדרגים מכשיר
למרות שהקודם עוד תקין, משום שאייפון חדש נתפס משוכלל וטוב יותר פונקציונאלית, וגם
נחשב סמל סטטוס חזק יותר. מכונית חשמלית כמו אופניים חשמליות יד 2 אינה נתפסת
בישראל כשיפור לרכב ממונע בנזין, אלא כרכב חדשני וניסיוני, למרות שמכונית חשמלית
כמו אופניים חשמליות יד 2 כבר מזמן לא ניסיונית. אם הרכב החשמלי היה נתפס כשלב הבא
של מכונית הבנזין, המעבר הטבעי היה להשתדרג ברכב חשמלי חדש.
השינוי הנדרש חייב להגיע משינוי תפיסתי של הצרכן הישראלי, שמדובר ברכב
שהוא שיפור של רכב הבנזין ולא בגימיק זמני וניסיוני. ברגע שהצרכן ידרוש ממקום
העבודה רכב חשמלי, מקומות העבודה ידרשו מחברות ליסינג רכבים אלו. כצרכן פרטי, השדרוג
צריך להיות לרכב חשמלי ולא לדגם אחר של מכונית ממונעת דלק.
אין תגובות:
הוסף רשומת תגובה